1月底至2月中旬，美国大范围地区出现了严重的暴风雪天气，极大地影响了美国汽车市场的终端销售。
受电动车需求减弱、新车价格高企、贷款利率居高不下和寒冷天气等因素的影响，继1月艰难地微增0.5%之后，2月美国轻型车（含轿车、SUV、MPV和皮卡）新车市场直接掉头向下，开启负增长模式。
GlobalData的初步估计数据显示，2月美国轻型车销量同比下跌3.8%至118万辆。其中，零售销量同比下跌5.6%，车队出货量继续增长4.5%。
若以季节性调整年化销售速率衡量，今年2月的SAAR值为1570万辆，略低于去年同期的1610万辆，不过明显高于1月的1490万辆。
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现代-起亚再创历史新高
从7家车企公布的具体销量来看，2月各家的情况明显不同，既有走跌的福特、马自达和沃尔沃，也有逆势增长的丰田和现代一起亚。
●丰田汽车2月销量继续同比增长3.2%至18.1万辆，其中丰田和雷克萨斯品牌的增幅分别为2.5%和3.3%。
丰田汽车之所以能保持增长，是因为旗下大多数畅销车型都实现不错的增长，部分车型的增幅达到20%以上。比如，卡罗拉增长20%，Grand Highlander增幅为21.0%，Tacoma更是增长33.3%至2.3万辆，它们弥补了丰田RAV4因即将更新换代导致销量下跌近六成造成的损失。
●福特汽车2月再次下跌5.5%，销量为14.9万辆，这主要是受福特品牌的影响。2月福特旗下的SUV和轻卡销量下跌2.4%，其中非常重要的F系列皮卡和Escape跌幅分别为16.2%和71.2%，均较去年同期减少接近万辆。
●现代-起亚2月又一次刷新同期历史新高达到13.7万辆，两大主销品牌现代和起亚亦双双取得同期最高纪录，均为6.5万辆。
若从更精准的数字而言，则是起亚以338辆的优势再次超过现代，这已是前者连续第二个月处于领先状态。
现代-起亚的逆势增长主要是得益于旗下混合动力车和SUV的走势强劲，2月现代和起亚的汽油混合动力车销量分别激增79%和53%，新款现代Palisade和起亚Telluride也分别增长28.4%和37.5%。
更值得一提的是，尽管美国电动车市场连续大幅走跌，但凭借着Ioniq 5和新Ioniq 9的热销，2月现代的电动车销量仍增长6%。
●本田汽车2月增长1.1%至10.8万辆，虽然本田品牌微跌0.5%，但讴歌大幅增长17.3%，弥补了前者造成的损失。
●斯巴鲁称暴雪天气影响了销售，导致2月销量继续下跌8.2%，这是其连续下跌的第7个月。
2月斯巴鲁最热销的Forester销量同比增长24.9%至17,919辆，创下同期历史新高。不过，另两款畅销车型Crosstrek和Outback却分别下跌10.4%和24.3%。
●2月也是马自达连续走跌的第7个月，但庆幸的是跌幅收窄至0.1%，而且3.3万辆是其同期历史上第二高的成绩，仅略低去年的3.4万辆。
●沃尔沃是公布销量的车企中跌幅最大的，2月大幅下跌41.7%，今年前两个月其跌幅已达到39.5%。
因1月的5,166辆创下2020年4月以来其在美国的单月新低，同时也是2017年以来的同期历史最差表现，2月起沃尔沃调整美国市场的运营方式，以达到今年在该市场的零售销量增长14%的目标，相当今年要售出13.8万辆左右，不知最终是否能完成。
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大幅降价优惠也救不了电动车
日前，隶属于美国能源部的Argonne实验室公布了其统计的具体数据，该数据显示1月美国电动车（含纯电和插混）新车销量再次大幅走跌25.6%，收于8.6万辆。这已是去年10月以来该细分领域连续4个月跌幅超过25%。因此，1月美国轻型车市场的新能源渗透率也维持在7.8%的低位。
与此同时，混合动力车的销量仍保持正增长。
该机构的数据显示，1月美国轻型车市场售出13.9万辆混合动力车，同比增长4.4%。
虽然，目前2月的数据暂未出炉，但上述车企公布销量时提及的相关情况来看，再结合去年2月电动车的销量为10.7万辆，而去年10月以来分别售出9.6万辆、6.7万辆、8.9万辆和8.6万辆，2月电动车市场应该仍是大幅走跌，混合动力车则大概率是继续增长。
毕竟，2月在混合动力车市场中占比超过40%的丰田同比依旧是正数，现代-起亚混合动力车的销量保持强劲走势。
在这样的大背景下，为了售出更多电动车，车企和经销商们都在积极增加电动车的折扣力度。J.D.Power和GlobalData预计，2月美国电动车的平均优惠金额为10,356美元，远远高于非电动车的3,085美元。
比如，上文中提到的现代电动车销量逆势增长的背后，就是2026款Ioniq 9最高可享受1万美元的折扣优惠。雪佛兰Equinox EV和本田Prologue的优惠金额最高可分别达到1.6万美元和1.9万美元。
还有部分雪佛兰经销商以官方售价的8折售卖2026款Equinox EV，底特律郊区的一家起亚经销商则是对2025款EV6提供售价24%的折扣优惠。
尽管如此，但J.D.Power和GlobalData的表示，2月美国轻型车新车市场的零售平均成交价格还是同比上涨2.7%至46,303美元，其中非电动车上涨3%至46,097美元，电动车上涨2.6%至46,528美元。
值得注意的是，考虑到去年上半年大量消费者赶在新进口关税落地实施前购买新车，行业内普遍认为今年3月和4月美国新车市场将继续走跌。
再加上去年9月底电动车的联邦税收抵免优惠政策结束沈阳股票配资，大量消费者提前购买电动车，未来一段时间内美国电动车销量都将维持在较低水平，因此GlobalData将对今年全年美国轻型车销量的预测值从1620万辆下调至1610万辆，其他各大机构对此的预测量则大致在1580万辆-1600万辆的范围内，都低于2025年的1634.8万辆。
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